velo36.ru

ivank Какая высота от земли каретки? Если это гревел, то без крыльев не зачёт.

СергНик писал(а):Какая высота от земли каретки?

На этих покрышках 279 мм намерил. Провис каретки 73 мм по данным производителя.

СергНик писал(а):Если это гревел, то без крыльев не зачёт.

По дождю/грязи я не любитель кататься, только если вдруг застанет в пути. Я видел фото этой рамы с крыльями, и, как по мне, они всю эстетику портят..
На покрышках-сликах я бы не стал называть это 100% гревелом. Все-таки область применения в основном предполагается асфальт, но и последние пару километров грунтовки до дачи не должны вызвать проблем..

СергНик писал(а):Если это гревел, то без крыльев не зачёт.

чтобы гравием в макушку не прилетело?

ivank писал(а):Ок норм?

по мне так эстетику портит пластиковый блин на заднем колесе.

По крыльям, прочитал на вяломании, что крылья нужны, для того что бы "плевок с асфальта не прилетел на спину".

Сейчас сумки выполняют роль крыльев.

А плевок с асфальта только на грэвелах прилетает? Гудрон мстит?

Покатался по M4, асфальту Олимпика и лыжным просекам, и могу сравнить Карбонду со своим шоссейником на 23-ей резине и КК-хардтейлом. Так вот, вел реально вышел довольно универсальным, на асфальте он гораздо ближе к шоссейнику (что ожидал), чем к байку, а на грунтовках, наоборот, уже ближе к байку (а это уже не так ожидал). Веточки-корешки проскакиваются вполне себе ничего, на песочке конечно уже заметно похуже (давление около 3 атм накачал). Из недостатков отмечу следующее:
- дурацкий подседел. Мало того, что сползает (тут паста должна помочь), так еще и седло в нем съезжает назад (вот тут не знаю как лечить, может кто подскажет?)
- шаг кассеты 11-34 великоват для шоссе, переходы 11-13-15 слегка напрягают. А колеса у меня горные, шоссейную 11ск кассету 11-32 и меньше туда нельзя..
- Пока не привык к срамовскому переключению дабл-тап. Так и жму вбок на ручку тормоза при попытке переключиться на звезду побольше) И передний переключатель периодически пытаюсь задействовать)) Ну это пройдет, думаю

Гревел велосипед - это дорожный велосипед ( для перемещения по ДОРОГАМ с любым покрытием от грунтовых до асфальтовых). Велосипед не для спорта.
Не увидел в тексте причину и цели приобретения такого велосипеда. Для каких поездок?

ivank писал(а): - дурацкий подседел. Мало того, что сползает (тут паста должна помочь), так еще и седло в нем съезжает назад (вот тут не знаю как лечить, может кто подскажет?)

Можно убить двух зайцев одним штырем https://www.chainreactioncycles.com/ru/ ... XQHS8d3A.1

СергНик писал(а):Не увидел в тексте причину и цели приобретения такого велосипеда. Для каких поездок?

Для неспортивных перемещений по дорогам с любым покрытием от грунтовых до асфальтовых.

СергНик писал(а):Велосипед не для спорта

А, например, про Dirty Kanza ничего не слышали? Ну и полно менее известных гревел-гонок. Одну из них, кстати, какой-то чел на такой же раме то ли выиграл, то ли долго лидировал..

sp!rt писал(а):Для неспортивных перемещений

Ну и для спортивных тоже.. Не вижу причин, по которым не смог бы проехать соточку в группе шоссейников на нем. Причина приобретения - более универсальная замена шоссейнику. Ценой незначительного проигрыша на хорошем асфальте получить ощутимый выигрыш на асфальте плохом и грунтовках.
А, ну бреветы же еще! Но для этого надо научиться вставать не в обед))

ivank писал(а):Не вижу причин, по которым не смог бы проехать соточку в группе шоссейников на нем.

С такими лаптями то и звездами ? Высадят тебя из группы в первый же подъем, если серьезно поедут.
У тебя же шосс есть, проезжаешь контрольную разделку , сравниваешь время.

ivank писал(а):Но для этого надо научиться вставать не в обед

Это не сложно , есть такая штука будильник, она работает. Можно несколько использовать.
Сложнее раньше уснуть, что бы не ехать вареным овощем. Но тоже можно , режим и все такое.

Сделал фото получше: Со звездой 42 и кассетой 11-34 лыжные подъемы олимпика едутся отлично, причем, как показалось, с меньшими усилиями, чем на байке. По крайней мере, после штанов дыхание было ровнее..) Ядовитый, конечно, не осилю

Были вот раньше гибриды, теперь вот эта шляпа)) ИМХО, ничего универсального нет. На велосипедах уже это проходили. Тут вот зимой в Красной поляне убедился ещё на примере горных лыж.
Если грунтовка набита, то она и на 21 покрышках едется нормально. А ежели трясучка и ветки, то спасет только 29*2.3 на давлении поменьше
А так-то лясопед нарядный))

UNE писал(а):А ежели трясучка и ветки, то спасет только 29*2.3 на давлении поменьше

По закону жанра щас придёт Вован и скажет, что всё и всегда едется вообще спокойно на 18 резине или какая там есть)) А что не едется, то пробегается, делов-то.

sparven, и он прав

sparven писал(а):

UNE писал(а):А ежели трясучка и ветки, то спасет только 29*2.3 на давлении поменьше

По закону жанра щас придёт Вован и скажет, что всё и всегда едется вообще спокойно на 18 резине или какая там есть)) А что не едется, то пробегается, делов-то.

На 18й не знаю,но на 20й по пашне гонял))

Будем теперь Вована звать просто - Трактор !

Пенетрактор!

ivank писал(а):Со звездой 42 и кассетой 11-34 лыжные подъемы олимпика едутся отлично, причем, как показалось, с меньшими усилиями, чем на байке. По крайней мере, после штанов дыхание было ровнее

У меня 50/34 и 12-32 (11sp). На асфальт трансмиссии хватает с запасом, а в грунтовые торчки юго-запада 34-32 уже не так комфортно. Местами комфортнее пешком. В Рамони от Пути к себе наверх по гравию заехал только наполовину - не хватило сил держать переднее колесо, постоянно срывающееся с камней. На байке бы залез. Но вот по асфальту и плотному грунту катит гравел (даже на штатной зубастой резине) сам. Одно удовольствие ехать.

Смотрю я на твою раму с вилкой и как то она сильно прям мой ренегат напоминает. Не на том ли заводе Jamis свои рамы покупает?